Ташкент — больше не город людей или автомобилей, это город смерти. Опасность на улицах поджидает всех участников дорожного движения. Время строить столицу для сохранения жизни жителей, пишет Сабина Бакаева, за два дня ставшая свидетелем и участником нескольких ДТП на разных видах транспорта.
Строительно-ремонтные работы на нескольких главных улицах Ташкента «создали дополнительную нагрузку на существующий поток на других улицах», констатировали в Министерстве транспорта. Это, в свою очередь, «привело к снижению скорости транспорта на всех улицах», в том числе автобусов.
Закупка новых автобусов и внедрение «выделенок» значительно увеличили число рейсов, пассажиров и скорость движения автобусов, свидетельствуют данные столичных властей. В будние дни на автобусах совершается до миллиона поездок — вдвое больше, чем год назад. При этом есть куда расти. Инфографика.
С 8 сентября стоимость проезда в общественном транспорте Самарканда повышается до 2000 сумов при оплате наличными и банковской картой и до 1600 сумов — транспортной картой. Кроме того, вводятся гибкие тарифы с низкими ценами при пересадках. В Ташкенте гибкие тарифы обещают ввести с весны.
С конца августа общественный транспорт (автобусы и троллейбусы) Бишкека переходит только на безналичный расчёт. Городские власти ожидают, что это поможет сделать прозрачной систему оплаты и увеличит поступления в бюджет.
В ближайшие дни ожидается изменение тарифов на проезд в общественном транспорте Ташкента, отложенное с весны. Тарифы будут гибкими — вводятся скидки при пересадке в течение часа и суточные тарифы. Цена будет ниже при оплате транспортной картой или через приложение.
Проектом стратегии «Узбекистан-2030» предлагается перевести весь общественный транспорт страны на «электробусы и электромобили». В другой части проекта говорится о переводе ОТ на экологически чистое топливо. Другие виды электротранспорта в документе не упоминаются.
Президент Узбекистана заявил о «необходимости строительства путепровода на пересечении улиц Батыра Закирова и Навои» (цитата по его пресс-службе). Это спорное решение, которое противоречит заявляемым принципам приоритета пешеходов в городе. «Газета.uz» призывает к открытому обсуждению проекта.
Кандидат в президенты Шавкат Мирзиёев заявил, что от ст. метро «Дустлик» до Нового Ташкента будет открыта 15-километровая линия надземного метро или трамвая. В столице также откажутся от дизельных автобусов. При этом планируется строительство 12 путепроводов, сказал он.
За пять месяцев Ташкентский метрополитен перевёз на 33,5% больше пассажиров, чем за аналогичный период прошлого года. Максимальный пассажиропоток — 15,8 миллиона пассажиров — был отмечен в мае.
Благодаря закупке новых автобусов и электробусов количество пассажиров автобусов в Ташкенте резко выросло. В мае в день перевозилось в среднем 782 тысячи пассажиров, или на 63% больше, чем в этом же месяце в прошлом году — 478 тысяч.
Ещё 7 автобусных маршрутов Ташкента переводятся на брутто-контракты с отменой дневного плана. В начале мая по новой системе начали работать 14 маршрутов. Все маршруты планируется перевести на брутто-контракты до конца лета.
Хокимият Ташкента опубликовал для обсуждения проект документа об организации коридоров для скоростных автобусов на улицах Амира Темура, Шахрисабз, Шота Руставели и Янги Сергели. В проекте говорится об оптимизации улиц на основе зарубежного опыта.
Самарканд стал первым городом Узбекистана, присоединившимся к инициативе ЕБРР «Зелёные города». Банк предоставляет городу кредит в размере 49 млн долларов для покупки и внедрения до 100 электробусов.
Дневной план на наличную выручку планируется отменить на всех 160 автобусных маршрутах Ташкента к августу. Сейчас столичное управление транспорта рассчитывает их стоимость, а летом разыграет тендеры.
14 маршрутов автобусов Ташкента переведены на брутто-контракты с отменой дневного плана. У 9 маршрутов изменены схемы движения, интервал установлен в 9−10 минут, а время работы продлено до полуночи. К концу мая ожидается внедрение гибкой системы оплаты проезда со скидкой при пересадках.
Глава Управления транспорта Ташкента Анвар Джураев сообщил, что на улице, где два автобуса-«гармошки» пострадали от столкновения с ветками, будет исправлена разметка для возможности объезда дерева. Он заверил, что параметры улиц столицы полностью соответствуют габаритам этих автобусов.
Глава Управления транспорта Ташкента Анвар Джураев рассказал корреспондентам «Газеты.uz», что ещё не все зарядные станции для электробусов подключены к сети, поскольку из-за высокой мощности они требуют соответствующей электроинфраструктуры. Он также объяснил причины задержек электробусов в графике.
В Ташкенте на маршруты выехали сразу 400 новых китайских автобусов и электробусов большой и особо большой вместимости, преобразив улицы столицы. Среди них есть и 18-метровые «гармошки» (последний такой автобус работал в городе 10 лет назад). Корреспонденты «Газеты.uz» проехались на новых автобусах.
В Ташкенте презентовали новые городские электробусы и автобусы, в том числе «гармошки», которых в столице не было 10 лет. «Газета.uz» узнала особенности автобусов, о том, на какие маршруты поставят «гармошки» и как для этого готовят линии и остановки.
Авторизуйтесь на сайте, чтобы получить доступ к дополнительным возможностям.